5月22日13時25分配信 ロイター


　［刈谷（愛知県）　２２日　ロイター］　アイシン精機 <7259> の山内康仁社長は２２日、０８年３月期に１１３０億円を見込んでいる研究開発（Ｒ＆Ｄ）費を今後、さらに引き上げていくとの考えを示した。ロイターとのインタビューで語った。アイシングループ内で変速機やブレーキ、カーナビなど複数種類の部品を製造しているグループの強みを活かして、他社との差別化を進める考え。
　売上高に対するＲ＆Ｄ費の比率は、同じくトヨタ自動車 <7203> グループのデンソー <6902> が０７年３月期に７．８％、０８年３月期に８．０％を見込むのに比べると、アイシンの０７年３月期実績は４．４％、０８年３月期見込みは４．５％とまだ少ない。山内社長は、足元で１０００億円レベルのＲ＆Ｄ費について、売上高比率を「もっと上げる必要がある」と述べた。
　アイシンの０７年３月期営業利益は、前期比１１．０％増の１３１０億円、０８年３月期も同３．０％増の１３５０億円を見込むなど、増益基調は続いている。ただ、山内社長は「自動車がたまたま好調だから（アイシンの業績もいい）。足りないものはまだある。研究開発力が勝負になる」とした。主力のＡＴ事業では、これまで高級車向けに構造が複雑な６速ＡＴで先行してきたが、足元では他社も同様の機種を開発し猛追している。山内社長は「レクサスでは８速ＡＴを積んだ。もう８速の時代」と述べ、技術的な優位を今後も維持していきたい考えを強調した。

　将来技術の中核を担うのが、システム商品。アイシン・エィ・ダブリュ（愛知県安城市）の自動変速機（ＡＴ）やカーナビ、アドヴィックス（愛知県刈谷市）のブレーキシステムなどを連携させて売り込みを図る。カーナビでカーブを事前に予測して、変速機やブレーキを適切に制御するシステムなどの開発を進める。山内社長は「グループの力を合わせれば相当おもしろいことができる。積極的に世の中に出していきたい」と述べた。
　一方、アイシンは、変速機のケースなどにアルミを年間約２０万トン使用しており、０７年３月期はアルミ価格の高騰が利益圧迫要因となった。山内社長は、０８年３月期からトヨタ向け製品の価格転嫁は進むとしたが、他社向けでは価格転嫁が困難と説明。歩留まりの向上などを通じて原価低減を進める考えを示した。
　設備投資は「落ち着いてきた」（山内社長）との認識で、当面は現状の２０００億円程度で変動しない見通しを示した。これまでトヨタの海外展開の拡大にあわせた積極投資が利益を圧迫してきたが、０７年３月期以降、急激に利益率が改善してきている。
　山内社長は、現地でものづくりの基本的な考え方の共有や技能の訓練、生産設備の整備を徐々に進めてきたと説明し「これまでグローバル化が完成していなかった。今まで（の利益）が低すぎた」と述べた。とりわけ、海外では生産設備を正常に保つ業者が不足するなど保全体制が十分ではなく、複雑な設備の修繕に時間がかかり生産性が低かったとして、設備をシンプル・スリム化して維持・管理を容易にしたと説明。さらに生産性向上につなげていくとした。
　海外新工場の建設や能力の増強については、新興国を中心に需要の伸びが見込める市場では今後も検討していく考えを示した。ロシアについては「今すぐ進出する計画はないが、（需要は）間違いなく増えてくるだろう。そのときは考える」と述べた。



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